兩化融合促進了企業(yè)管理的規(guī)范化、制度化、流程化，透明化；提升了企業(yè)的基礎管理水平；推動了企業(yè)的技術創(chuàng)新、管理變革和制度創(chuàng)新。

一、裝備制造業(yè)兩化融合的現狀

由于企業(yè)需求牽引、政府大力推動、裝備制造業(yè)兩化融合取得了顯著成績。單項應用非常普遍，部分企業(yè)實現綜合集成，少數企業(yè)實現協同創(chuàng)新。出現了一批應用示范企業(yè)。

1、在產品研發(fā)方面

裝備制造業(yè)企業(yè)普遍實現了二維設計（甩圖板工程），部分企業(yè)實現了三維建模，CAE/CAPP/PLM得到不同程度的應用。提高了產品研發(fā)設計的能力和創(chuàng)新能力，縮短了產品開發(fā)周期，提高了設計質量。

2、在企業(yè)經營管理方面

部門級的應用非常普遍，綜合集成應用成果顯著。推動了企業(yè)管理變革，提高了經營管理水平，降低了生產成本，提高了企業(yè)的競爭能力。

3、生產制造過程的自動化、信息化、集成化取得初步成效，做出了有益的探索。

兩化融合促進了企業(yè)管理的規(guī)范化、制度化、流程化，透明化；提升了企業(yè)的基礎管理水平；推動了企業(yè)的技術創(chuàng)新、管理變革和制度創(chuàng)新。

二、裝備制造業(yè)兩化融合的難點

裝備制造業(yè)兩化融合成果顯著，但是我們必須清楚的認識到我們面臨的困難和問題。裝備制造業(yè)兩化融合的難點主要如下：

1、產品結構復雜

一臺電站汽輪機有上萬種零部件，一臺中等復雜程度的機床有幾千種零部件，一般工廠有上萬種原材料和外購配套件。如此眾多物料的采購、生產、庫存的計劃和控制是非常困難的。

2、生產工藝復雜

一個零件往往需要經過多個車間，在制品要在車間之間及車間內部多臺機床上流動。如何安排車間作業(yè)計劃，合理利用資源，保證準時交貨也是很困難的。

3、生產類型不同，管理模式不同

在裝備制造業(yè)中根據生產批量、生產組織的不同，分為單件生產、多品種小批量生產、大批量流水生產、大規(guī)模定制、修理和再制造。不同生產類型的生產計劃與控制的模式不同，甚至還存在多種模式的混合。

4、生產車間類型不同，管理模式不同

裝備制造業(yè)的車間有鑄、鍛、鉚焊、機械加工、裝配、熱處理、表面處理。由于生產工藝不同，生產作業(yè)計劃和成本核算不同，同一種工藝的車間流水生產和批量生產又不同。

5、按訂單設計、大規(guī)模定制的要求快速增長，

要求企業(yè)的制造能力和資源具有高度柔性，同時具有與之相適應的管理方法和管理手段。

6、產品生命周期越來越短

求我們加快新產品開發(fā)和新技術應用的速度，加速新產品上市的時間。

7、市場需求變化快

要求更大限度縮短產品生產技術準備時間、縮短采購提前期和制造提前期，快速響應客戶需求。

8、市場需求變化快

原材料價格、制造費用不斷上漲，裝備制造業(yè)的獲利能力不高，如何降低成本成為企業(yè)非常關注的問題。

三、裝備制造業(yè)兩化融合存在的問題

1、研發(fā)設計的問題

三維建模，數字化樣機，模擬仿真、工程設計計算還不普遍，影響了產品自主創(chuàng)新能力。

產品數字化、自動化、網絡化、智能化水平還有很大差距，設計的系列化、模塊化、標準化、設計的知識庫嚴重不足。

在所有研發(fā)設計中，工藝設計沒有得到重視，設計水平普遍偏低，工時定額普遍不準，影響質量、效率和精細化管理。新技術、新工藝、新型成型技術的研究嚴重滯后。

研發(fā)設計內部的CAD/CAE/CAPP/PLM系統(tǒng)集成不力。研發(fā)系統(tǒng)與外部ERP/MES/CRM的集成有待加強。

2、經營管理的問題

現階段，許多企業(yè)被禁錮在現行的管理模式、業(yè)務流程之中，用信息化促進管理變革，流程優(yōu)化，模式創(chuàng)新不足。

信息化停留在供銷存加財務的層面，整個供應鏈的計劃協調與優(yōu)化不足，嚴重影響企業(yè)效益的提升。從核算會計向管理會計的角色轉換還有很長的路要走。

由于集團企業(yè)的成長需要過程，推動集團管控，集團信息化，困難重重，集團信息化水平遠低于單體企業(yè)。

多數企業(yè)尚未建立戰(zhàn)略管控體系，全面預算、績效管理、商務智能的水平還很低。

3、制造執(zhí)行的問題

MES體系還不完整。裝備制造業(yè)的車間生產對象不同，生產組織和生產批量不同，對MES的需求不同。目前還沒有一個產品能涵蓋所有車間類型，處于定制化開發(fā)階段，沒有形成成熟的商品軟件。

信息孤島現象嚴重。系統(tǒng)來自不同廠商，集成關系復雜，集成非常困難，導致信息孤島非常嚴重。

通用性和可配置性差。由于是定制開發(fā)，系統(tǒng)的通用性、可配置性、可擴展性差，不能適應多種業(yè)務需求和流程的變化，影響系統(tǒng)的推廣。

系統(tǒng)的實時性差。面向車間制造的MES系統(tǒng)，系統(tǒng)的實時性要求很高。然而由于數據源的多樣性，缺乏實時數據采集的手段，因而MES系統(tǒng)的實時性差。

智能化程度差。如何形成作業(yè)計劃、執(zhí)行、反饋的閉環(huán)控制機制，對影響計劃執(zhí)行的各種干擾因素如何進行科學的決策，都有待研究和提高。

四、裝備制造業(yè)兩化融合的應對對策

 針對裝備制造業(yè)兩化融合應用中存在的難點和問題，我們提出以下對策建議：

1、建立完善的研發(fā)設計體系

強力推進三維設計、數字化樣機、模擬仿真、設計計算。充分運用數控、自動化、網絡化、智能技術，真正實現從中國制造走向中國創(chuàng)造。

充分認識工藝設計、新技術、新工藝對裝備制造業(yè)的重要性認識。提高工藝水平、效率和質量，使產品不僅形似而且神似。

堅持系列化、模塊化、標準化的執(zhí)行，建設設計、工藝的知識庫。完善工時定額的制定和管理流程。

大力推進研發(fā)設計系統(tǒng)內部和外部的集成，做到資源共享、數出一家，快速響應客戶需求和設計變更，實現設計、管理、制造一體化。

2、建立以變革為核心的經營管理系統(tǒng)

將兩化融合作為企業(yè)戰(zhàn)略不可分割的部分，精心規(guī)劃。以企業(yè)轉型升級、管理變革、流程優(yōu)化、模式創(chuàng)新為目標。

在業(yè)財無縫的基礎上，深化供應鏈的計劃協同與優(yōu)化，從而更大限度的縮短生產提前期，降低庫存和資金占用，快速響應客戶需求。

通過全面預算、績效管理、商業(yè)智能、成本計劃與控制，建立企業(yè)戰(zhàn)略管控體系，完成核算會計向管理會計的腳色轉換。

完善集團管控的設計，包括法人治理結構、組織保障體系、業(yè)務管控體系的設計，強力推進集團信息化。

3、推進制造執(zhí)行系統(tǒng)

由于ERP與MES集成的復雜性，鼓勵ERP公司向MES滲透直至控制層，形成一體化解決方案，減少集成的困難。

發(fā)展智能制造、虛擬制造、協同制造。

MES開發(fā)要立足于智能計劃與調度，物流搬運設備和生產過程的監(jiān)控。

MES要與CAD、CAM、CAPP、PDM、ERP底層控制系統(tǒng)充分集成，向全盤自動化工廠方向發(fā)展。

加快發(fā)展各種工藝內容的柔性制造單元、柔性生產線FML和小型FMS。撫順機械設備制造,撫順鉚焊制品,撫順不銹鋼制品

4、信息化與精益生產相結合

精益生產在中國的推廣受到企業(yè)文化、員工意識、缺乏精益產業(yè)鏈、生產自動化的原動力不足等因素的影響，這些問題不是個別企業(yè)，個別領導能解決的。同時，發(fā)端于汽車工業(yè)的精益生產完整推廣應用到其他行業(yè)有一定的局限性，如流水生產、準時供應、同步化、快換模具、零廢品、零故障、團隊精神、自律的分散控制，生產周期短等多種因素的影響。

企業(yè)應將中長期計劃與短期執(zhí)行相結合，流水生成與批量生產相結合，準時供貨與批量供貨相結合，應用5S、TPM、TQM、CE對ERP進行完善和補充，使精益生產應用到各個行業(yè)成為可能。

五、走向智能工廠

工業(yè)革命從機械化、電器化、數字化走向智能化，這是歷史發(fā)展的必然，裝備制造業(yè)必須走向智能制造、智能工廠的道路。智能工廠將更大限度的優(yōu)化企業(yè)資源利用，降低生產成本，提高客戶滿意度，實現產品創(chuàng)新、經營模式創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、生產制造過程創(chuàng)新，推進裝備制造業(yè)兩化融合的進程。